전기차 – 더지엠뉴스

최종편집 2025-02-12(수)

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중국, 2020년 무역합의 복원 카드 꺼내나?

[더지엠뉴스] 중국이 미국과의 무역 협상에서 2020년 체결했던 '1단계 무역합의' 복원을 주요 카드로 활용할 가능성이 제기됐다. 월스트리트저널(WSJ)은 2일(현지시간) 중국 정부와 미국 관계자들을 인용해 중국이 미국과의 무역 협상에서 2020년 트럼프 행정부 당시 체결했던 약 290조 원 규모의 '1단계 무역합의'를 복원하는 방안을 논의하고 있다고 보도했다. 2020년 1월, 미국과 중국은 상호 추가 관세 부과를 중단하고, 중국이 2년간 미국에서 2천억 달러(약 293조 원) 규모의 상품과 서비스를 추가 구매하는 조건으로 무역합의를 체결했다. 그러나 코로나19 팬데믹으로 인해 중국은 합의 사항을 제대로 이행하지 못했다. 워싱턴 싱크탱크 피터슨국제연구소(PIIE)는 당시 중국이 목표의 58%만 달성했다고 분석했다. 이번 협상에서 중국은 미국산 농산물, 에너지, 공산품 추가 구매를 제안할 것으로 알려졌다. 다만 중국 역시 미국이 반도체와 기술 관련 대중 수출 규제를 완화해야 한다는 입장을 내세울 전망이다. 이와 함께 중국은 위안화 평가절하를 자제하고, 전기차 배터리 등 핵심 산업에서 미국 투자를 확대하며, 미국이 문제 삼는 펜타닐 원료 수출을 감축하겠다는 내용도 협상안에 포함할 것으로 보인다. 또한 중국 정부는 동영상 공유 플랫폼 틱톡 이슈에 대해 개입하지 않고, 이를 시장 논리에 맡길 계획인 것으로 전해졌다. 이는 틱톡 모회사 바이트댄스가 미국 투자자들과 직접 협상하도록 하겠다는 뜻으로 해석된다. WSJ는 이러한 움직임이 중국 경제에 대한 압박이 커지는 상황에서 시진핑 주석이 트럼프 대통령과 협상 가능성을 열어두려는 의도로 풀이된다고 전했다. 트럼프 대통령은 지난 1일, 중국산 제품에 10%의 추가 관세를 부과하는 행정명령을 발표했으며, 중국은 이에 대해 세계무역기구(WTO) 제소 등 반격 조치를 예고한 상태다. 다만 미중 양국 모두 전면적인 무역전쟁을 피하려는 분위기가 감지되고 있다. 시 주석은 협상 가능성을 열어둔 상태이며, 트럼프 대통령 역시 당초 60%로 예상됐던 관세를 10%로 조정하며 협상의 여지를 남겼다. 중국이 이번 협상을 통해 경제적 압박을 완화할 수 있을지, 트럼프 행정부가 이에 어떤 대응을 할지 주목된다.
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- 경제
2025-02-03
CES 2025, 중국의 기술 혁신이 세계를 놀라게 하다

[더지엠뉴스] CES 2025에서 중국 자동차 제조사들이 혁신적인 기술과 제품들을 선보이며 세계 자동차 산업의 중심에 서고 있음을 다시 한 번 입증했다. 중국 전기차 스타트업 샤오펑(Xpeng)의 항공우주 부문 Xpeng Aero HT는 모듈형 비행 자동차 '랜드 에어크래프트 캐리어'를 공개했다. 이 차량은 전기 미니밴과 eVTOL(전기 수직 이착륙) 항공기를 결합한 형태로, 단순 이동수단을 넘어선 새로운 도심 교통수단으로 자리 잡을 전망이다. 가격은 30만 달러이며, 이미 3,000건의 사전 주문을 기록했다. 샤오펑은 이 차량을 2026년부터 생산할 계획이다. 장성자동차(Great Wall Motors)는 CES에서 자사의 최신 기술력을 선보이며 강한 인상을 남겼다. 운전 보조 시스템 '커피 파일럿 울트라(Coffee Pilot Ultra)'와 스마트 콕핏 'Coffee OS 3'는 미래형 자동차 기술의 진화를 보여주었다. 또한, 럭셔리 투어링 모터사이클 Souo S2000은 강력한 퍼포먼스와 디지털 기능으로 관람객의 이목을 사로잡았다. 지리자동차(Geely)의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)는 Nvidia와 협력해 개발한 자율주행 플랫폼 AGX Thor를 통해 기술력을 과시했다. 특히, Waymo와 협력한 로보택시 'Zeekr RT'는 자율주행 기술의 글로벌 리더로서 중국의 입지를 더욱 공고히 했다. 중국 자동차 기업들의 활약은 CES 참가 수에서도 확인할 수 있었다. 공식 통계에 따르면, 올해 CES에는 1,475개의 중국 기업이 참가했으며, 이는 전체 전시자의 30%에 달하는 수치로 역대 최고 기록이다. 이들 기업은 스마트 기술과 자율주행, 전기차 등 핵심 기술 분야에서 두각을 나타내며 글로벌 자동차 시장의 트렌드를 선도하고 있다. 중국의 기술적 우위는 글로벌 제조사들의 대응을 이끌어내고 있다. BMW, 현대차, 토요타 등 주요 브랜드들도 CES에서 다양한 혁신 기술을 공개했지만, 중국 제조사들의 강력한 기술력과 대규모 참가가 이번 행사에서 가장 두드러졌다.
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- 사회/과학
2025-01-13
"중국 외국 무역, 글로벌 경제 회복의 중심에 서다"

[더지엠뉴스] 중국의 외국 무역은 2025년 세계 각국의 녹색 전환과 경제 안정에 중요한 역할을 하고 있다고 중국 매체 차이나데일리가 12일 보도했다. 2024년 1월부터 11월까지 중국의 외국 무역은 전년 대비 4.9% 증가한 39.79조 위안(약 5.43조 달러)을 기록했으며, 이 중 수출은 6.7% 증가한 23.04조 위안에 달했다. 세계무역기구(WTO)의 데이터에 따르면, 중국은 8년 연속 세계 최대 상품 무역국으로 자리 잡고 있다. 중국 국제무역학원 량밍 소장은 "중국의 외국 무역은 강력한 산업 기반과 공급망 덕분에 지속적으로 성장하고 있다"고 밝혔다. 중국의 수출업체들은 녹색 기술 투자와 해외 제조 역량 확대에 집중하며 새로운 성장 기회를 만들고 있다. 신재생에너지 분야에서는 전기차, 태양광, 풍력 에너지가 주요 수출 품목으로 자리 잡았다. 특히 저장성 후저우의 Sany Loader Co Ltd는 전기 로더를 인도네시아, 말레이시아, 브라질 등지에 수출하며 긍정적인 평가를 받고 있다.
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- 경제
2025-01-12

미국 검색결과

중국, 2020년 무역합의 복원 카드 꺼내나?

[더지엠뉴스] 중국이 미국과의 무역 협상에서 2020년 체결했던 '1단계 무역합의' 복원을 주요 카드로 활용할 가능성이 제기됐다. 월스트리트저널(WSJ)은 2일(현지시간) 중국 정부와 미국 관계자들을 인용해 중국이 미국과의 무역 협상에서 2020년 트럼프 행정부 당시 체결했던 약 290조 원 규모의 '1단계 무역합의'를 복원하는 방안을 논의하고 있다고 보도했다. 2020년 1월, 미국과 중국은 상호 추가 관세 부과를 중단하고, 중국이 2년간 미국에서 2천억 달러(약 293조 원) 규모의 상품과 서비스를 추가 구매하는 조건으로 무역합의를 체결했다. 그러나 코로나19 팬데믹으로 인해 중국은 합의 사항을 제대로 이행하지 못했다. 워싱턴 싱크탱크 피터슨국제연구소(PIIE)는 당시 중국이 목표의 58%만 달성했다고 분석했다. 이번 협상에서 중국은 미국산 농산물, 에너지, 공산품 추가 구매를 제안할 것으로 알려졌다. 다만 중국 역시 미국이 반도체와 기술 관련 대중 수출 규제를 완화해야 한다는 입장을 내세울 전망이다. 이와 함께 중국은 위안화 평가절하를 자제하고, 전기차 배터리 등 핵심 산업에서 미국 투자를 확대하며, 미국이 문제 삼는 펜타닐 원료 수출을 감축하겠다는 내용도 협상안에 포함할 것으로 보인다. 또한 중국 정부는 동영상 공유 플랫폼 틱톡 이슈에 대해 개입하지 않고, 이를 시장 논리에 맡길 계획인 것으로 전해졌다. 이는 틱톡 모회사 바이트댄스가 미국 투자자들과 직접 협상하도록 하겠다는 뜻으로 해석된다. WSJ는 이러한 움직임이 중국 경제에 대한 압박이 커지는 상황에서 시진핑 주석이 트럼프 대통령과 협상 가능성을 열어두려는 의도로 풀이된다고 전했다. 트럼프 대통령은 지난 1일, 중국산 제품에 10%의 추가 관세를 부과하는 행정명령을 발표했으며, 중국은 이에 대해 세계무역기구(WTO) 제소 등 반격 조치를 예고한 상태다. 다만 미중 양국 모두 전면적인 무역전쟁을 피하려는 분위기가 감지되고 있다. 시 주석은 협상 가능성을 열어둔 상태이며, 트럼프 대통령 역시 당초 60%로 예상됐던 관세를 10%로 조정하며 협상의 여지를 남겼다. 중국이 이번 협상을 통해 경제적 압박을 완화할 수 있을지, 트럼프 행정부가 이에 어떤 대응을 할지 주목된다.
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2025-02-03

기업 검색결과

[KIC중국 공동]QR 코드 기술로 세계를 연결하다…중관춘산업정보화의 글로벌 도전[기업 리서치 35]

[더지엠뉴스] 중관춘산업정보화 QR 코드기술연구원(ZIIOT)이 글로벌 식별코드 분야에서 혁신적인 성과를 거두며 국제적인 주목을 받고 있다. 이 연구원은 2018년 8월 1일 국제표준화기구(ISO), 유럽표준위원회(CEN), 국제자동인식 및 모바일기술협회(AIM) 등 3대 국제 기구의 승인을 받아 글로벌 코드 발행 기관으로 자리매김했다. 연구원은 ISO/IEC 15459 시리즈 국제 표준에 따라 MA 식별코드 시스템을 관리하며, 글로벌 루트 서비스 시스템과 등록 분석을 위한 최고 수준의 노드를 구축하여 전 세계에 코드를 발행하고 있다. 이 시스템은 전 세계적으로 유일한 글로벌 루트 서비스를 제공하며, 산업별로 차별화된 코드를 발급해 각 분야의 디지털 신원 관리를 가능하게 한다. 중관춘산업정보화 QR 코드기술연구원은 다양한 산업 분야와 협력하여 MA 식별코드 시스템을 확장하고 있다. 중국산업인터넷연구원과의 전략적 협력을 통해 MA 산업 인터넷 루트 분석 노드를 구축했으며, 이로 인해 산업 인터넷의 데이터 흐름과 관리가 보다 체계화됐다. 의료 분야에서도 눈에 띄는 활동을 이어가고 있다. 중국 국가약품감독관리국이 공인한 유일한 의료기기 식별코드(UDI) 발급 기관으로서 의료기기 추적성과 관리의 신뢰성을 높였다. 이를 통해 의료 산업의 투명성과 안전성을 강화하는 데 기여하고 있다. 또한, 중국자연자원부와 협력하여 '실제 3D 중국 건설' 기초 지리 물리 공간의 유일한 신원 코드 규칙을 마련하고, 중국측량과학연구원과 함께 MA 기초 지리 물리 글로벌 루트 노드를 구축하고 있다. 이 시스템은 중국의 지리 정보 관리에 새로운 표준을 제시하며, 국가 차원의 공간 데이터 관리 체계에 혁신을 가져왔다. 이외에도 중국안전생산과학연구원, 상무부 국제무역경제협력연구원, 중국교통운송부 정보센터 등과 전략적 MOU를 체결하며, 안전 생산, 디지털 무역, 교통 운송 분야에서도 MA 식별코드의 활용을 확대하고 있다. 이러한 협력을 통해 각 산업의 데이터 통합 및 관리 효율성을 극대화하고 있다. 특히, 칭화대학과 협력하여 MA 글로벌 하천 네트워크 식별코드 루트 노드를 구축하며 수리 분야에서도 혁신적인 코드를 개발하고 있다. 이 시스템은 하천 관리와 수리 공학 분야의 데이터 표준화를 통해 보다 체계적인 관리와 분석을 가능하게 한다. 자동차 산업에서도 큰 변화를 주도하고 있다. 중국전기차백인회와 함께 개발한 글로벌 자동차 식별코드 시스템은 자동차 산업의 업·다운스트림 정보 장벽을 허물고, 완성차 및 부품에 대해 글로벌 유일의 신원 식별코드를 부여함으로써 중국 자동차 산업의 글로벌 진출을 지원하고 있다. 이 시스템은 생산부터 판매, 유지보수에 이르기까지 자동차의 전 생애 주기를 추적할 수 있도록 해 산업의 투명성과 효율성을 대폭 향상시켰다. 중관춘산업정보화 QR 코드기술연구원의 이러한 성과는 디지털 신원 인프라 구축의 핵심 역할을 수행하며, 글로벌 식별코드 산업의 미래를 이끄는 중요한 동력으로 평가받고 있다. 중국 내 다양한 산업과의 협력을 통해 지속적인 성장과 발전을 이어가는 이 연구원의 향후 행보가 주목된다. KIC중국(글로벌혁신센터·김종문 센터장)은 2016년 6월 중국 베이징 중관촌에 설립된 한국 과학기술정보통신부 산하 비영리기관이다. 한국 창업기업과 혁신기업의 중국시장 개척을 지원하는 것이 주요 업무다. 또 중국 진출의 정확한 로드맵을 제공하고 플랫폼 역할도 한다.
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2025-02-12
[KIC중국 공동]중국 자동차 산업, 글로벌 시장 장악력 강화[산업 트랜드 25]

[더지엠뉴스] 중국 자동차 산업이 글로벌 시장에서 강력한 영향력을 확대하고 있다. 세계 최대 자동차 생산국으로 자리 잡은 중국은 전기차 분야에서도 빠른 성장을 보이며, 글로벌 시장 점유율을 지속적으로 확대하고 있다. 중국의 2023년 승용차 판매량은 2,606만 대에 달했으며, 이 중 901만 대가 전기차였다. 이는 2022년 656만 대 대비 큰 폭으로 증가한 수치로, 전 세계 전기차 시장에서 중국의 입지를 강화하는 중요한 계기가 됐다. 특히, 중국은 일본을 제치고 세계 1위 자동차 수출국으로 떠올랐다. 2023년 중국의 승용차 수출량은 414만 대로, 2021년 161만 대에서 급격히 증가했다. 중국 자동차 기업들은 글로벌 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 연구개발(R&D) 투자와 현지 생산 확대 전략을 적극 추진하고 있다. 2023년 기준 중국 기업의 글로벌 동력 배터리 시장 점유율은 37%에 달하며, 글로벌 100대 부품 기업 수는 2018년 6개에서 2024년 15개로 늘어났다. 이와 함께, 해외 공장 설립과 공급망 현지화를 통해 글로벌 시장에서의 경쟁력을 더욱 강화하고 있다. 중국 정부도 자동차 산업의 글로벌화를 적극 지원하고 있다. 신에너지 자동차와 전력망 융합 촉진 정책을 비롯해 다양한 규제 완화 및 투자 지원책을 마련하며 전기차 산업의 발전을 가속화하고 있다. 하지만 중국 자동차 산업이 직면한 도전 과제도 적지 않다. 일부 국가의 신에너지 전환 속도가 더디고, 정책이 불안정한 점이 문제로 지적된다. 또한, 무역 장벽 강화와 지역별 규제 차이로 인해 글로벌 시장 진출이 쉽지 않은 상황이다. 이에 따라 중국 자동차 기업들은 브랜드 가치 재구축, 글로벌 R&D 확대, 현지 생산 및 공급망 강화, 글로벌 경영 체계 구축 등을 핵심 전략으로 삼고 있다. 특히, 단순 수출에서 벗어나 해외 생산 거점을 확보하고, 현지화 전략을 강화하는 것이 글로벌 시장에서의 지속 가능한 성장을 위한 핵심 과제로 떠오르고 있다. 중국 자동차 산업의 글로벌화는 향후 더욱 가속화될 전망이다. 강력한 정책 지원과 기업들의 적극적인 글로벌 전략이 맞물리면서 중국 자동차 브랜드는 글로벌 시장에서 더욱 강한 입지를 다질 것으로 보인다. KIC중국(글로벌혁신센터·김종문 센터장)은 2016년 6월 중국 베이징 중관촌에 설립된 한국 과학기술정보통신부 산하 비영리기관이다.
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2025-02-07