더지엠뉴스 김대명 기자 | 중국 라이다 기업 로보센스가 로봇과 차량 탑재용 사업을 동시에 키우며 분기 기준 첫 흑자를 예고했다. 적자 구조를 이어오던 기술 기업이 출하 급증과 고수익 포트폴리오 재편을 통해 손익 구조를 바꿔놓았다는 점에서 산업 지형에도 변화가 감지된다. 24일 중국 매체에 따르면, 로보센스는 2025년 4분기 단일 분기 기준 첫 흑자를 기록할 것으로 공시했다. 순이익은 6000만 위안(약 126억 원) 이상으로 제시됐으며, 연간 순손실 역시 전년 대비 큰 폭으로 줄어든 것으로 집계됐다. 로보센스의 공식 명칭은 쑤텅쥐촹(速腾聚创, Suteng Juchuang)으로, 회사 측은 실적 반등의 배경으로 라이다 출하량 급증과 사업 구조 고도화를 제시했다. 2025년 4분기 전체 라이다 출하량은 약 46만 대로 집계됐고, 이 가운데 로봇 부문이 22만 대 안팎을 차지하며 첨단운전자보조시스템 탑재 물량과 비슷한 수준을 형성했다. 수익성에서도 차이가 드러났다. 로봇 부문 매출총이익률은 37.2%로, ADAS 부문의 18.1%를 크게 웃돌았다. 고부가 로봇용 제품 비중 확대가 전체 손익 구조에 직접적인 영향을 준 셈이다. 시장조사업체 가오궁찬예옌지우위안(高工
더지엠뉴스 김완석 기자 | 애지봇(AgiBot·즈위안로보틱스)이 휴머노이드 로봇 100대를 자동차 부품 제조사 푸린정궁(富臨精工, Fulin Jinggong) 공장에 배치하기로 했다. 13일 현지 매체에 따르면 계약 규모는 한화 수십억 원에 달하며, 이는 중국 내 최초이자 세계적으로도 제조업 현장에 투입되는 최대 규모의 휴머노이드 상용화 사례다. 이번에 투입되는 모델은 바퀴형 휴머노이드 ‘위안정A2-W(遠征A2-W, Yuanzheng A2-W)’로, 지난달 푸린정궁 생산라인에서 물류 운반 테스트를 거쳤다. 테스트에서 로봇은 한 근무조당 1천 개의 물류 상자를 배송했고, 약 1만 회 작업 동안 오류가 발생하지 않았다. 단순 운반뿐 아니라 사람 회피, 팔레트 이송, 하역 작업도 수행 가능하다. 푸린정궁은 반복적이고 고중량의 물류 작업을 로봇이 대신함으로써 근로자가 더 높은 부가가치 작업에 집중할 수 있을 것으로 기대했다. 애지봇은 산업용 휴머노이드가 기술 검증 단계를 넘어 대규모 상용화 단계로 진입했다고 밝혔다. 한편, 중국이 올해를 휴머노이드 로봇 상용화 원년으로 선포한 가운데, 베이징 경제기술개발구(北京亦莊, Beijing Yizhuang)에서 8일부터 열린
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