더지엠뉴스 박소영 기자 | 중국 정부가 자동차 기업들의 해외시장 가격 경쟁과 마케팅, 데이터 보안 등을 규율하는 지침을 내놨다. 중국 자동차 수출이 빠르게 늘어나는 가운데 국내 시장에서 추진해온 자동차 업계의 과도한 가격 경쟁 억제 정책을 해외 사업으로 확대했다. 2일 중국 상무부에 따르면 상무부와 공업정보화부, 국가시장감독관리총국은 최근 '자동차 업계 해외 경쟁행위 및 컴플라이언스 구축 지침'을 공동 발표했다. 지침은 자동차 기업의 해외 경영 활동에서 발생할 수 있는 경쟁질서와 법률 준수 문제를 대상으로 모두 20개 조항을 제시했다. 중국 상무부는 지난해 중국 자동차 수출량이 832만대에 달했으며 수출 대상은 200개 이상의 국가와 지역으로 확대됐다고 밝혔다. 중국 자동차 기업의 해외 투자도 80개 이상의 국가와 지역에서 이뤄지고 있다. 지침은 자동차 기업이 해외시장에서 현지 법률과 규정을 준수하고 공정하고 질서 있는 경쟁을 벌이도록 요구했다. 특히 가격 책정과 판매, 마케팅 과정에서 시장질서를 훼손하거나 중국 자동차 산업의 전체적인 이익과 이미지를 손상하는 행위를 피하도록 했다. 해외 판매가격을 결정할 때는 현지 시장 상황과 비용, 경쟁환경 등을 종합적으
더지엠뉴스 김완석 기자 | 중국 정부가 자동차기업의 해외시장 진출 과정에서 발생하는 저가 경쟁과 불공정 경쟁에 대한 관리 강화에 나섰다. 가격과 판매, 품질, 애프터서비스부터 데이터보안과 지식재산권까지 중국 자동차기업의 해외 사업 전반에 적용되는 행동지침을 마련했다. 2일 중국 상무부에 따르면 상무부와 공업정보화부, 국가시장감독관리총국은 전날 '자동차산업 해외 경쟁행위 및 준법체계 지침'을 공동 발표했다. 지침은 중국 자동차기업이 해외에서 현지 법률과 국제규칙을 준수하고 공정한 시장경쟁 질서를 유지하도록 하는 데 초점을 맞췄다. 자동차 제조기업뿐 아니라 판매·서비스업체와 산업망 관련 기업의 해외 사업도 적용 대상에 포함했다. 중국 정부는 자동차기업이 해외시장에서 원가보다 현저하게 낮은 가격으로 판매하거나 정상적인 시장질서를 교란하는 방식으로 경쟁해서는 안 된다고 규정했다. 가격을 왜곡하거나 다른 기업을 배제하기 위한 부당한 가격 경쟁도 피하도록 했다. 자동차 수출 과정에서는 제품 품질과 안전에 대한 책임을 강화했다. 기업은 수출 대상국의 기술규정과 인증제도, 환경보호 기준 등을 준수하고 제품의 생산·판매·사용 전 과정에서 품질관리 체계를 갖춰야 한다. 해외
더지엠뉴스 정은영 기자 | 중국 인민은행이 월중 처음으로 익일물 역레포를 실시하고 추가 통화정책을 예고하면서 유동성 공급과 경기 부양 기대가 커졌다. 텐센트는 2분기 매출 2047억8500만 위안으로 11% 성장했고, AI 서버 수요 확대와 함께 광통신·MLCC·GPU 등 첨단기술 업종의 투자 열기가 이어졌다. 중국 자동차 수출은 두 달 연속 100만 대를 넘어섰고 신에너지차 판매 비중은 처음 60%를 돌파했으며, C919도 첫 정기 국제노선 운항에 들어갔다. [역레포확대]인민은행, 월중 첫 익일물 역레포…하루 최대 6000억 위안. 중국 인민은행은 8월 14일과 17~19일 총 네 차례에 걸쳐 익일물 역레포를 실시한다. 월중에 익일물 역레포를 운영하는 것은 이번이 처음이다. 인민은행은 은행권의 단기 유동성 수요를 보다 정확하게 충족하기 위한 조치라고 밝혔다. 거래 방식은 고정금리·수량입찰 방식이며 하루 운영 규모는 6000억 위안(약 122조원)을 넘지 않는다. 인민은행은 2026년 2분기 통화정책 집행보고서에서도 1차 거래기관의 수요와 시장 상황을 반영해 익일물 역레포 운영 빈도를 단계적으로 확대하겠다고 밝혔다. 단기자금시장에 대한 중앙은행의 유동성 조절
더지엠뉴스 구태경 기자 | 매출은 늘었지만 이익과 배당이 동시에 줄어든 비야디 실적 구조가 시장의 시선을 끌고 있다. 전기차 산업 경쟁이 격화되는 흐름 속에서 기업 전략이 확장 중심으로 이동한 정황이 수치로 드러났다. 29일 중국기금보에 따르면, 비야디는 지난 27일 공개한 2025년 연간 보고서에서 매출과 수익성 간 괴리를 확인시켰다. 2025년 비야디의 매출은 8039억6500만 위안(약 153조 원)으로 전년 대비 3.46% 증가했지만, 순이익은 326억1900만 위안(약 6조2000억 원)으로 18.97% 감소했다. 영업 구조를 보면 자동차 사업 비중이 80%를 넘는 가운데, 해당 부문 수익성이 동시에 하락했다. 자동차 사업 매출총이익률은 20.49%로 1년 전보다 1.82%포인트 낮아졌다. 이익 감소 흐름은 연간이 아닌 분기 단위에서도 더 뚜렷하게 나타났다. 2025년 3분기와 4분기 매출은 각각 3.05%, 13.52% 줄었고 순이익 감소폭은 32.60%, 38.16%까지 확대됐다. 특히 하반기 들어 수익성 둔화가 가속된 점이 특징으로 꼽힌다. 판매 지표에서도 구조 변화가 감지됐다. 2025년 4분기 비야디는 세 달 연속 월 판매 50만 대를 넘지
더지엠뉴스 구태경 기자 | 중국 자동차 기업들이 중동 시장에서 단순 수출 단계를 넘어서 산업 파트너로 자리 잡고 있다. 현지 조립공장과 기술 개발, 공동 투자 구조가 결합되며 협력 모델은 제조·고용·공급망으로 확장되고 있다. 30일 중국 신화통신에 따르면 중국 기업들은 현지 맞춤형 전기차 개발, 조립 공장 가동, 정부 연계 투자까지 포괄하는 방식으로 중동 전역에서 산업 협력을 넓혀가고 있다. 중동 국가들은 중국 브랜드 차량을 수입하는 수준을 벗어나 산업 생태계 전반에 중국 기업을 중요한 협력 축으로 포함하고 있다. 중국 하이브리드 브랜드 록스모터는 중동 10여 개국에서 판매·정비·부품 공급이 통합된 생태계를 운영하며, 혹서 기후 대응 냉각 시스템과 현지 언어 기반 스마트 조작 기능을 적용한 차량을 내놓고 있다. 사우디아라비아 총판사는 중국 전기차의 전동화 기술과 실내 스마트화 수준을 강조했고, 이스라엘의 대형 수입사 역시 혁신성과 내구성을 이유로 소비자 신뢰가 빠르게 확대됐다고 설명했다. 이집트와 튀르키예에서는 제조·고용·공급망이 결합된 산업 협력이 확대되고 있다. 이집트 기자 지역 제토르 공장은 중국 브랜드와 현지 딜러 카스라위그룹이 1억2천3백만 달러(약
더지엠뉴스 김완석 기자 | 비야디가 생산 라인 점검 과정에서 확인된 차량 전력 시스템 문제를 바로잡기 위해 절차를 신속히 가동했다. 회사는 차량 이용자에게 부담을 전가하지 않는다는 원칙 아래 관련 모델 전체를 조사 대상으로 포함했다. 29일 중국 시장감독총국에 따르면, 비야디는 두 개 계열사가 생산한 친PLUS DM-i 차량에서 동력 배터리 출력이 일정 조건에서 제한될 가능성을 파악하며 즉시 회수 프로그램을 접수했다. 비야디 자동차공업유한공사는 2021년 9월 26일부터 2023년 23일까지 출고된 차량 5만2천890대를 대상으로 원격점검 소프트웨어 업데이트를 시행한다. 비야디 자동차유한공사는 2021년 1월 7일부터 2022년 30일까지 제조된 차량 3만6천91대를 같은 방식으로 점검하며, 배터리 이상이 감지될 경우 사용자에게 경고등으로 통지한 뒤 무료로 배터리 팩을 교환한다. 회사는 왕차오 판매망을 통해 등기 우편, 전화, 문자로 이용자에게 일괄 안내하고, 상담 채널도 함께 운영한다. 비야디는 해당 조치를 통해 이용자의 이동 중 불편을 줄이기 위해 원격 업데이트를 우선 적용하고, 실제 배터리 결함이 감지될 경우에만 서비스망에서 교체가 이뤄지도록 했다.
더지엠뉴스 박소영 기자 | 닝더스다이(宁德时代, CATL)가 배터리 생산을 넘어 전기차 완성차 판매 영역에 직접 진출했다. 남창에 신설된 자회사는 스마트 제어 시스템, 충전·교체 인프라, 전기차 판매를 아우르는 종합 플랫폼을 표방하고 있다. 23일 중국 기업정보 플랫폼에 따르면, 남창시대전복과기유한공사가 최근 설립됐으며 등록 자본은 1000만 위안(약 190억 원)이다. 이 회사는 지능형 제어 시스템 통합, 전기차 충전시설 운영, 교체 스테이션 판매 등 다양한 사업을 포함하고 있다. 지분 구조를 보면 모회사 시대전복과기유한공사가 전액 출자했으며, 이 모회사는 宁德时代가 100% 보유하고 있다. 사실상 宁德时代가 직접적으로 신설 법인을 통제하는 셈이다. 업계에서는 이번 행보가 단순한 배터리 공급을 넘어, 전기차 생산·판매·충전·교체로 이어지는 풀 밸류체인 전략의 일환으로 보고 있다. 리튬광산 확보, 대규모 배터리 생산에 이어 완성차 판매까지 가세하며, 비야디와 같은 종합 전기차 기업과의 정면 경쟁이 불가피하다는 분석이 제기된다.
더지엠뉴스 구태경 기자 | 비야디(BYD)의 8월 신에너지차 판매가 전년 동월과 거의 같은 수준에 머물렀다. 하지만 올해 누적 판매량은 여전히 두자릿수 성장을 기록하며 상승세를 이어갔다. 2일 비야디에 따르면 8월 판매량은 37만3,600대로 지난해 같은 달과 큰 차이가 없었다. 반면 1월부터 8월까지 누적 판매는 286만4,000대에 달해 전년 대비 23% 늘었다. 국내 판매 경쟁이 치열한 가운데 해외 비중이 늘어나며 수익 구조 개선이 예상된다는 평가가 업계에서 나온다.
더지엠뉴스 구태경 기자 | 샤오미 그룹은 자동차와 AI 기반 혁신 사업 부문 매출이 398억 4천만 위안(약 76조 4천억 원), 영업손실이 8억 위안(약 1조 5천억 원)에 달하는 상반기 실적을 거뒀다. 특히 2분기 자동차 부문 매출총이익률이 26.4%를 기록해, 3억 위안(약 5,700억 원)의 영업손실에도 불구하고 테슬라를 앞질렀다. 20일 제일재경에 따르면 올해 2분기 재무 자료를 공개한 주요 제조사 가운데 샤오미가 매출총이익률 1위를 차지했다. 올해 1분기까지 합산하면 SERES(27.6%)에 이어 2위에 올랐다. 조사 대상 13개 업체 가운데 SERES, 샤오미, 지크르(Zeekr), 리오토(Li Auto), 비야디(BYD) 등 5곳이 20%를 넘는 수치를 기록했다. 다만 높은 매출총이익률에도 불구하고 샤오미와 지크르는 아직 흑자 전환을 이루지 못했고, SERES 역시 수년간 적자를 이어왔다. SERES는 화웨이 지원을 기반으로 웬지(Wenjie) 판매 확대에 성공하면서 2024년에 수익성을 회복했다. BYD를 제외한 나머지 4개 기업은 상대적으로 고가 전략을 택해 높은 총이익률을 달성했다. 중국 전기차 시장 전반에서는 수익성 개선 흐름이 두드러진
더지엠뉴스 김완석 기자 | 국무원이 출자자로 직접 나선 장안차그룹이 중앙기업 명단에 새롭게 포함됐다. 국자위는 이사회와 핵심 경영진 인선도 동시에 발표했다. 29일 중국 국유자산감독관리위원회(国务院国有资产监督管理委员会, Guózīwěi)에 따르면, 국무원은 중국장안자동차그룹 유한공사 설립을 공식 승인하고, 국자위가 출자자 권한을 수행하는 중앙 국유기업으로 편입시켰다. 신설된 장안차그룹의 당위원회 서기이자 이사회 회장에는 주화룽(朱华荣)이 선임됐다. 자오페이(赵非)는 부서기 겸 이사로 발탁돼 총경리 후보로 지명됐고, 탄번훙(谭本宏)은 부서기 겸 이사직에 올랐다. 또한 자리산(贾立山), 덩웨이(邓威), 덩웨밍(邓跃明)은 당 상무위원으로 임명됐으며, 이들은 모두 부총경리 후보로 제안됐다. 왕쿤(王锟)은 상무위원이자 총회계사 후보로, 푸싱촨(蒲星川)도 상무위원 및 부총경리 후보로 명단에 올랐다. 장안차그룹은 기존 중경장안(重庆长安, Chongqing Changan) 체계에서 분리돼 중앙정부 직속으로 재편된 형태다. 이는 중국 국유기업의 통합 재편 전략 속에서 자동차 산업을 강화하려는 조치로 해석된다. 국자위가 새롭게 발표한 중앙기업 100개 명단에서 장안차그룹은 7
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