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    중국 BYD 회장, "전기차 자율주행화 2∼3년 내 가능"
    [더지엠뉴스]중국 전기차 업체 BYD의 왕촨푸 회장이 전기차 자율주행화가 2∼3년 내에 이루어질 것이라는 자신감을 드러냈다. 왕촨푸 회장은 29일 베이징에서 열린 '중국 전기차 100인 포럼'에서 전기차의 '후반전' 변혁이 빠르게 진행될 것이라며, "피처폰에서 스마트폰으로의 전환이 2년 만에 이루어진 것처럼 전기차도 비슷한 속도로 스마트화될 것"이라고 주장했다. 중국 전기차 100인 포럼은 주요 기업과 당국자, 전문가들이 모여 전기차와 스마트 주행의 발전을 논의하는 자리다. 중국 자동차 업계는 전기화를 신에너지차 경쟁의 '전반전'으로, 스마트화를 '후반전'으로 구분해 보고 있다. BYD는 전기차 스마트 주행의 대중화를 위해 다양한 모델을 스마트 주행 에디션으로 업그레이드하며, 가격도 10만 위안(약 2천만 원) 이하로 설정해 보급을 확대하고 있다. 왕 회장은 이와 함께 신에너지차 해외 진출에도 박차를 가할 것이라고 밝혔다. 하지만 알리바바 클라우드의 리창 부총재는 중국 전기차 업체들의 컴퓨팅 능력이 여전히 테슬라에 미치지 못한다고 지적하며, 자율주행 기술 향상을 위해 더 많은 컴퓨팅 파워가 필요하다고 강조했다. BYD는 지난해 전기차 판매량에서 테슬라를 앞지르며 시장 점유율을 확대했다. 올해 목표 판매량은 80만∼100만 대로 설정했으며, 해외 판매도 전년 대비 크게 증가하며 글로벌 시장 공략을 강화하고 있다. 중국 전기차 업계는 자율주행 기술을 향상시키고 시장 지배력을 강화하기 위해 지속적으로 기술 개발과 글로벌 시장 확대를 추진하고 있다.
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    • 경제
    2025-03-30
  • 샤오미, 이번엔 주식으로 ‘425억 홍콩달러’ 마련했다
    [더지엠뉴스]중국의 대표 IT기업 샤오미(小米)가 자금 조달을 위해 8억 주 규모의 주식 배치를 단행하며 약 425억 홍콩달러를 마련할 계획이다. 25일 홍콩거래소 공시에 따르면 샤오미는 보유 중인 기존 주식 8억 주를 주당 53.25홍콩달러에 배치한다고 밝혔다. 총 조달 금액은 약 425억 홍콩달러(약 7조3천억 원)로, 향후 사업 확장과 연구개발(R&D), 일반적인 기업 운영 목적에 사용될 예정이다. 이보다 앞선 24일에는 주당 52.80~54.60홍콩달러 범위로 7.5억 주를 배치할 것이라는 소문이 나왔으나, 당시 샤오미 측은 “통보받은 바 없다”고 부인한 바 있다. 그러나 이번 공식 발표로 샤오미는 대규모 외부 자금 유치를 사실상 확정했으며, 특히 향후 주력 사업으로 키우고 있는 전기차 부문 투자 확대를 위한 자금 확보 성격이 강하다는 분석이다. 실제로 샤오미 주가는 최근 59.45홍콩달러까지 치솟았으며, 이번 주식 배치 가격은 24일 종가(57홍콩달러)보다 6.58% 할인된 수준이다. 샤오미는 최근 공개한 2024년 연간 실적에서 사상 최대인 3,659억 위안의 매출과 272억 위안의 조정 순이익을 기록했다고 밝혔다. 연 매출은 전년 대비 35% 증가했으며, 순이익도 41.3% 뛰어올랐다. 다만 전기차 등 혁신 사업 부문은 조정 기준으로 62억 위안의 적자를 기록했으며, 회사는 이를 타개하기 위해 내년 전기차 35만 대 판매를 목표로 삼고 있다. 시장 전문가들은 샤오미가 전통 스마트폰 사업을 넘어 전기차 분야에서 애플과 테슬라를 넘는 ‘차이나판 종합 기술기업’으로 도약하려는 시도라고 보고 있다.
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    • 경제
    2025-03-25
  • 1천만 원대 로봇 내세운 중국, 테슬라보다 빠르게 가격 공세
    [더지엠뉴스]미국과 중국이 휴머노이드 로봇 시장 주도권을 놓고 치열한 기술전쟁에 돌입했다. 25일 CNN은 집안일을 처리하고 간병 역할까지 수행할 수 있는 ‘아이 로봇’이 현실이 되고 있으며, 미국과 중국의 주요 기술기업들이 이 시장에 집중 투자하고 있다고 보도했다. 미국에서는 마이크로소프트, 엔비디아, 아마존 창업자 제프 베이조스 등이 피규어AI(Figure AI)에 투자했으며, 메타플랫폼(페이스북 모회사)도 휴머노이드 로봇 개발에 대규모 자금을 투입할 계획인 것으로 알려졌다. 테슬라 최고경영자 일론 머스크는 지난달 자사의 옵티머스(Optimus) 프로젝트가 장기적으로 최대 10조 달러(약 1경 4,698조 원)의 매출을 낼 수 있다고 언급하며 로봇 산업의 잠재력을 강조했다. 전문가들은 휴머노이드가 자동차나 휴대전화처럼 모든 가정에 보급될 소비자 전자제품이 될 가능성이 높다고 평가하고 있다. 홍콩대학 시닝 교수는 휴머노이드가 본격적인 사회적 영향력을 갖기까지 5~10년이 걸릴 수 있지만, 결국은 대중화될 것이라고 내다봤다. 골드만삭스는 2035년까지 전 세계 휴머노이드 시장 규모가 380억 달러(약 55조 원)에 이를 것으로 예측했으며, 5년 내 산업용 로봇 25만 대, 10년 내 연간 100만 대가 소비자 시장에 판매될 것으로 전망했다. 이러한 흐름 속에 중국도 발 빠르게 대응하고 있다. CNN은 전기차 시장을 장악한 중국이 휴머노이드 로봇 시장에서도 주도권을 잡기 위해 막대한 자금과 기술 역량을 투입하고 있다고 지적했다. 중국의 유니트리(Unitree), UB테크(优必选), 애지봇(Agibot), 로보테라(RoboTerra), 푸리에 인텔리전스(傅利叶智能), 샤오펑(小鹏) 등 다양한 업체들이 잇따라 신제품을 내놓으며 본격 경쟁에 나섰다. 모건스탠리에 따르면 전 세계 휴머노이드 로봇 기업의 56%가 현재 중국에 본사를 두고 있다. 중국 정부 역시 공격적인 정책 지원에 나서고 있다. CNN은 최근 3년간 베이징, 상하이, 선전 등 중국 주요 도시 지방정부들이 730억 위안(약 14조 원) 규모의 로봇 산업 펀드를 설립하거나 계획 중이라고 전했다. 다만 기술력에서는 아직 미국, 유럽, 일본에 뒤처진다는 평가도 있다. 모건스탠리는 센서, 정밀 모터, 나사, 로봇 운영체계 등 핵심 부품 분야에서는 유럽과 미국, 일본 기업들이 시장을 주도하고 있다고 분석했다. 엔비디아의 AI 칩에 대한 의존도도 여전히 높은 상황이다. 그러나 중국은 낮은 가격으로 기술 격차를 빠르게 메우고 있다. 선전 기반의 엔진 AI는 지난해 말 8만8천 위안(약 1,779만 원)의 'PM01'을 출시했고, 유니트리는 9만9천 위안(약 2,020만 원)짜리 G1 모델을 선보이며 저가 공세를 강화하고 있다. 반면 머스크는 옵티머스의 가격을 2만4,400만 원)로 예상해, 가격 경쟁력에서 밀릴 수 있다는 분석도 나오고 있다. 미국 싱크탱크 특별경쟁연구프로젝트(SCSP)의 브래디 헬윅 부국장은 휴머노이드가 센서, 배터리 등에서 전기차와 유사한 구조를 갖고 있어 전기차 제조 경험이 있는 기업들이 유리하다고 평가했다.
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    2025-03-25
  • 테슬라, 중국서 FSD 한 달 무료 제공…주가 급락
    [더지엠뉴스] 테슬라가 중국에서 자율주행 소프트웨어 FSD(Full Self-Driving)를 한 달간 무료로 제공하기로 결정하면서, 주가가 급락했다. 17일(현지시간) 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 4.79% 하락한 238.01달러로 마감했다. 최근 반등세를 보였던 주가는 다시 하락세로 돌아섰다. 테슬라는 중국 웹사이트 공지를 통해 3월 17일부터 4월 16일까지 테슬라 차량 소유주들에게 FSD 무료 체험 기회를 제공한다고 밝혔다. FSD는 테슬라가 개발한 자율주행 지원 소프트웨어로, 미국에서는 운전자의 개입이 필요한 형태로 운영되고 있다. 그러나 테슬라는 중국 시장에서 완전 자율주행 기능을 도입하는 것을 목표로 하고 있다. 하지만 중국의 데이터 보안 규제로 인해 현지 주행 데이터를 AI 학습에 활용하지 못하는 제약이 있었다. 이에 따라 테슬라는 중국 IT기업 바이두의 지도 데이터를 활용해 FSD의 주행 능력을 개선할 계획이다. 중국 내 BYD(비야디), 샤오펑(엑스펑), 샤오미 등 자율주행 기술을 보유한 경쟁업체들과의 격차를 좁히기 위한 조치로 분석된다. 그러나 일각에서는 테슬라가 중국 시장에서 자율주행 기술 경쟁에서 밀릴 가능성을 우려하고 있다. 야후 파이낸스는 "테슬라의 FSD 무료 제공은 중국 내 경쟁사들과의 경쟁이 치열해지고 있음을 시사한다"고 분석했다. 이러한 상황 속에서 월가 투자회사들은 테슬라의 목표 주가를 하향 조정하고 있다. 미즈호 증권은 기존 515달러에서 430달러로 목표 주가를 낮췄으며, JP모건은 1분기 인도량 감소 전망을 반영해 135달러에서 120달러로 조정했다. 현재 테슬라에 대한 월가 애널리스트들의 목표 주가 평균치는 370달러로 집계됐다.
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    • 경제
    2025-03-18
  • 중국, 외국인 투자 유치 가속…세계 경제 중심으로 부상
    [더지엠뉴스] 중국이 외국인 투자 유치를 위한 개방 정책을 더욱 확대하고 있다. 최근 테슬라(特斯拉)의 상하이(上海) 에너지 저장 슈퍼 공장이 본격 가동에 들어갔으며, 외국계 통신 기업 13곳이 신규 사업 허가를 받았다. 이 같은 조치는 중국이 고급 제조업과 서비스업에서 글로벌 투자자들에게 매력적인 시장임을 재확인하는 계기가 됐다. 중국은 2024년 말까지 123.9만 개의 외국 기업을 유치했으며, 누적 외국인 직접 투자(FDI) 규모는 20.6조 위안(약 3,850조 원)에 달했다. 현재 외국계 기업은 중국 내 고용의 7%, 세수의 1/7, 수출입의 1/3, 그리고 첨단기술 및 기계·전자제품 수출의 절반을 차지하고 있다. 이 같은 수치는 중국 경제가 글로벌 기업들에게 얼마나 중요한 시장인지 보여준다. 그러나 최근 글로벌 투자 환경은 쉽지 않은 상황이다. 보호무역주의 확산과 글로벌 투자 둔화로 인해 중국도 외국인 투자 유치에 새로운 도전을 맞고 있다. 이에 중국 정부는 2025년까지 실행할 ‘외자 안정화 20대 조치(稳外资20条)’를 발표했다. 이 조치는 ▲시장 개방 확대 ▲투자 유치 효율 증대 ▲국제 표준과의 정합성 강화 ▲외국 기업에 대한 행정 지원 확대 등 4대 영역에서 구체적인 정책을 포함하고 있다. 특히 외국 기업들의 주요 관심사인 정부 조달 문제를 해결하고, 의약·제약·M&A(기업 인수·합병) 투자 규정을 명확히 함으로써 외국 기업들이 중국 시장에서 장기적인 성장을 할 수 있도록 지원하고 있다. 중국 정부는 지속적인 개방 정책을 통해 외국 기업들이 더욱 적극적으로 투자할 수 있는 환경을 조성하겠다는 방침이다. 올해 정부 업무 보고에서도 “세계 최고 수준의 시장 환경을 조성하고, 외국 기업들이 안심하고 장기적으로 성장할 수 있도록 하겠다”고 강조했다. 이에 따라 중국 시장의 ‘자석 효과’는 더욱 강해질 것으로 보인다.
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    • 경제
    2025-03-13
  • [기획] 한국 경제가 무너진다? 중국과 비교해보니...
    [더지엠뉴스] 한국 경제의 둔화 속도가 가팔라지고 있다. 반면, 중국 경제는 강력한 정부 정책과 내수 확대 전략을 통해 반등에 성공하는 모습이다. 두 나라의 경제 지표를 비교해 보면 한국의 위기 신호가 더욱 뚜렷하게 드러난다. 한국의 성장 둔화, 중국의 안정적 회복 최근 한국 경제는 저성장 국면에 접어들었다. 지난해 한국의 GDP 성장률은 1.4%로, 글로벌 금융위기 이후 최저 수준이다. 반면, 중국은 5.2%의 경제 성장률을 기록하며 안정적인 회복세를 보였다. 특히, 중국 정부는 강력한 경기 부양책을 추진하며 경제 구조를 개편하고 있다. 반면, 한국은 내수와 수출이 동시에 부진하면서 경기 침체 우려가 커지고 있다. 주요 산업의 성장 동력이 약해지고 있으며, 민간 소비 역시 둔화되면서 경제 전반에 걸쳐 활력을 잃고 있다. 수출 한국의 침체 vs. 중국의 확장 수출 부문에서 한국은 어려움을 겪고 있다. 반도체, 자동차, 철강 등 한국의 주요 산업이 글로벌 수요 둔화와 고금리의 영향을 받으면서 수출 증가율이 정체됐다. 특히, 반도체 산업은 글로벌 경기 침체와 AI 반도체 시장 경쟁 심화로 어려움을 겪고 있다. 삼성전자와 SK하이닉스는 최근 AI 반도체 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 연구개발(R&D)에 집중하고 있지만, 중국의 추격이 만만치 않다. 중국은 반도체와 전기차 산업에서 급성장하며 글로벌 시장 점유율을 확대하는 모습이다. 중국의 반도체 기업들은 정부의 전폭적인 지원을 받아 국산화율을 높이고 있으며, 전기차 시장에서도 비야디(BYD)가 테슬라를 제치고 세계 최대 판매량을 기록했다. 이 같은 변화는 글로벌 공급망에서도 한국의 입지를 흔들고 있다. 과거 한국이 주도했던 기술 산업 분야에서 중국의 경쟁력이 높아지면서 수출 시장에서의 격차가 점점 벌어지는 상황이다. 한국 소비 위축 vs. 중국 소비 확대 내수 시장에서도 한국과 중국의 차이가 점점 두드러지고 있다. 한국의 소비자물가지수(CPI) 상승률은 높은 수준을 유지하면서도 실질 소비는 줄어들고 있다. 물가 상승으로 가계 부담이 커지면서 소비 심리가 위축되고 있는 것이다. 반면, 중국은 정부의 세금 감면과 소비 촉진 정책을 적극적으로 활용하면서 내수 시장을 활성화하고 있다. 중국은 최근 '공동부유' 정책을 통해 중산층을 확대하고 있으며, 이를 기반으로 한 소비 시장 성장이 두드러지고 있다. 또한, 디지털 경제와 이커머스 시장의 발달로 중국 소비자들의 지출이 더욱 활발해지는 추세다. 반면, 한국은 가계 부채 문제가 심화되면서 소비 여력이 감소하고 있다. 한국의 가계 부채 비율은 GDP 대비 105%를 초과하며, 이는 세계에서 가장 높은 수준이다. 높은 부채 부담은 소비 지출을 제한하고, 경제 성장을 둔화시키는 주요 요인으로 작용하고 있다. 청년 실업률 증가 vs. 중국의 디지털 경제 고용 확대 고용 시장에서도 한국과 중국의 상황은 대조적이다. 한국의 청년 실업률은 7%에 육박하며, 청년층의 고용 기회가 줄어들고 있다. 특히, 대기업과 공공부문에 대한 취업 선호도가 높아지면서 중소기업과 스타트업의 인력난이 심화되고 있다. 반면, 중국은 디지털 경제와 신산업 육성을 통해 새로운 고용 기회를 창출하고 있다. 중국은 플랫폼 경제를 중심으로 IT, 전자상거래, 핀테크, 신재생에너지 분야에서 대규모 일자리를 창출하고 있으며, 최근에는 AI와 빅데이터 산업의 성장으로 인한 고용 증가도 기대되고 있다. 또한, 중국 정부는 지역 간 격차를 줄이기 위해 다양한 지방 경제 지원 정책을 추진하면서 고용 시장의 안정을 도모하고 있다. 한국의 가계 부채 위험 vs. 중국의 안정적 관리 한국 경제의 또 다른 위기 요소는 금융 시장이다. 한국의 가계 부채는 GDP 대비 105%를 초과하며, 이는 세계에서 가장 높은 수준이다. 특히, 고금리 환경이 지속되면서 대출 상환 부담이 커지고 있으며, 이로 인해 소비와 투자가 위축되고 있다. 반면, 중국은 부동산 시장의 위기를 철저히 관리하며 금융 시스템의 안정을 유지하고 있다. 중국 정부는 대형 부동산 기업들의 부채 문제를 점진적으로 해결하면서도, 금융 시장의 불안정을 최소화하는 전략을 취하고 있다. 또한, 중국은 위안화 국제화를 추진하며 달러 의존도를 낮추는 정책을 강화하고 있다. 최근 중국과 러시아, 사우디아라비아 등 여러 국가들이 위안화 결제를 확대하면서, 중국의 금융 주권 강화 움직임이 가속화되고 있다. 한국 경제의 돌파구는 어디에? 현재 한국 경제는 성장 둔화, 내수 침체, 수출 부진, 고용 악화, 금융 불안 등 다양한 도전에 직면해 있다. 반면, 중국은 강력한 정부 개입과 경제 구조 개혁을 통해 성장 동력을 유지하고 있다. 전문가들은 한국이 현재의 위기를 극복하기 위해서는 산업 경쟁력을 회복하고, 내수 시장을 활성화하며, 금융 리스크를 철저히 관리해야 한다고 지적한다. 그러나 이러한 구조적 문제를 해결하지 못한다면 한국 경제의 장기적인 둔화를 피하기 어려울 것으로 보인다. 반면, 중국은 지속적인 산업 혁신과 정부의 적극적인 개입을 통해 글로벌 경제에서 주도권을 강화해 나가고 있다.
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    • 경제
    2025-03-12
  • 상하이, 중국 경제 회복의 선봉에 서다
    [더지엠뉴스] 중국 정부가 2025년 정부 업무 보고를 통해 경제 회복과 지속적인 성장 전략을 발표한 가운데, 상하이가 그 중심에서 중요한 역할을 수행하고 있다. 10일 중국 관영 매체 차이나데일리에 따르면 중국의 주요 경제 허브인 상하이는 정부의 지원을 바탕으로 개방 확대, 외국인 투자 유치, 자유무역지구(FTZ) 발전, 신산업 육성 등 다양한 분야에서 적극적인 행보를 보이고 있다. 상하이는 지난해 중국 국무원이 승인한 ‘상하이 동부 허브 국제 비즈니스 협력 구역’ 구축을 통해 개방 확대에 나섰다. 이 구역에서는 푸둥국제공항을 통해 입국한 외국인이 별도의 비자 심사 없이 30일 동안 체류할 수 있도록 허용했다. 이는 국제 비즈니스 교류를 활성화하고, 단기 출장객들에게 보다 편리한 환경을 제공하기 위한 조치다. 외국인 투자 유치도 활발하다. 일본 도요타는 2025년 2월, 상하이에 완전 소유형 자회사를 설립해 렉서스 브랜드의 배터리 및 전기차 생산을 본격화할 계획을 발표했다. 해당 공장은 2027년 가동을 목표로 하고 있으며, 이는 중국 내 외국계 자동차 기업의 두 번째 완전 소유 공장이 될 전망이다. 또한, 상하이 린강(临港) 특별구에서는 지난해 중국 최초의 크로스보더 데이터 서비스 센터가 출범해 데이터 흐름을 위한 ‘그린 채널’을 마련했다. 올 초에는 상하이 FTZ와 린강 특별구에서 데이터 수출에 대한 네거티브 리스트 시범안이 발표됐다. 이는 상하이가 글로벌 데이터 허브로 자리 잡기 위한 핵심 전략 중 하나다. 혁신 기술 개발에도 집중하고 있다. 상하이 기반 기업인 아기봇(Agibot)은 세계 최초의 완전 오픈소스 로봇 ‘링시 X1’을 출시했다. AI 기반의 시각·청각·이해 기능을 갖춘 이 로봇은 미래 산업의 핵심 기술로 주목받고 있다. 비즈니스 환경 개선을 위한 정책도 강화됐다. 지난 2월, 상하이는 기업 경영 환경을 최적화하기 위한 제8차 행동 계획을 발표했다. 이에 따라 기업 대상 현장 조사 시, 검사 코드를 제시해야 하며, 이를 통해 단속의 투명성을 높이고 불필요한 경영 간섭을 방지할 예정이다. 소비 활성화를 위한 정책도 가속화되고 있다. 올해 상하이시는 음식, 관광, 영화, 스포츠 분야에 걸쳐 5억 위안(약 69백만 달러) 규모의 소비 쿠폰을 배포할 계획이다. 또한, 세계적인 공연, 스포츠 경기, 전시회를 유치해 도시의 소비 활성화를 도모하고 있다. 상하이 시민들의 소득도 꾸준히 증가하고 있다. 2024년 기준, 상하이 주민 1인당 가처분 소득은 8만8천 위안으로, 전년 대비 4.2% 증가했다. 또한, 중국에서 처음으로 플랫폼 노동자를 위한 산업재해 보호 시범사업을 도입해 노동자 권익 보호에도 앞장서고 있다. 상하이는 이번 정부 업무 보고를 계기로 중국 경제 회복의 선봉에서 더욱 전략적인 행보를 보이고 있다. 앞으로 상하이가 글로벌 경제 중심지로서 어떤 변화를 이끌어갈지 주목된다.
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    • 경제
    2025-03-10

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    [기획] 한국 경제가 무너진다? 중국과 비교해보니...
    [더지엠뉴스] 한국 경제의 둔화 속도가 가팔라지고 있다. 반면, 중국 경제는 강력한 정부 정책과 내수 확대 전략을 통해 반등에 성공하는 모습이다. 두 나라의 경제 지표를 비교해 보면 한국의 위기 신호가 더욱 뚜렷하게 드러난다. 한국의 성장 둔화, 중국의 안정적 회복 최근 한국 경제는 저성장 국면에 접어들었다. 지난해 한국의 GDP 성장률은 1.4%로, 글로벌 금융위기 이후 최저 수준이다. 반면, 중국은 5.2%의 경제 성장률을 기록하며 안정적인 회복세를 보였다. 특히, 중국 정부는 강력한 경기 부양책을 추진하며 경제 구조를 개편하고 있다. 반면, 한국은 내수와 수출이 동시에 부진하면서 경기 침체 우려가 커지고 있다. 주요 산업의 성장 동력이 약해지고 있으며, 민간 소비 역시 둔화되면서 경제 전반에 걸쳐 활력을 잃고 있다. 수출 한국의 침체 vs. 중국의 확장 수출 부문에서 한국은 어려움을 겪고 있다. 반도체, 자동차, 철강 등 한국의 주요 산업이 글로벌 수요 둔화와 고금리의 영향을 받으면서 수출 증가율이 정체됐다. 특히, 반도체 산업은 글로벌 경기 침체와 AI 반도체 시장 경쟁 심화로 어려움을 겪고 있다. 삼성전자와 SK하이닉스는 최근 AI 반도체 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 연구개발(R&D)에 집중하고 있지만, 중국의 추격이 만만치 않다. 중국은 반도체와 전기차 산업에서 급성장하며 글로벌 시장 점유율을 확대하는 모습이다. 중국의 반도체 기업들은 정부의 전폭적인 지원을 받아 국산화율을 높이고 있으며, 전기차 시장에서도 비야디(BYD)가 테슬라를 제치고 세계 최대 판매량을 기록했다. 이 같은 변화는 글로벌 공급망에서도 한국의 입지를 흔들고 있다. 과거 한국이 주도했던 기술 산업 분야에서 중국의 경쟁력이 높아지면서 수출 시장에서의 격차가 점점 벌어지는 상황이다. 한국 소비 위축 vs. 중국 소비 확대 내수 시장에서도 한국과 중국의 차이가 점점 두드러지고 있다. 한국의 소비자물가지수(CPI) 상승률은 높은 수준을 유지하면서도 실질 소비는 줄어들고 있다. 물가 상승으로 가계 부담이 커지면서 소비 심리가 위축되고 있는 것이다. 반면, 중국은 정부의 세금 감면과 소비 촉진 정책을 적극적으로 활용하면서 내수 시장을 활성화하고 있다. 중국은 최근 '공동부유' 정책을 통해 중산층을 확대하고 있으며, 이를 기반으로 한 소비 시장 성장이 두드러지고 있다. 또한, 디지털 경제와 이커머스 시장의 발달로 중국 소비자들의 지출이 더욱 활발해지는 추세다. 반면, 한국은 가계 부채 문제가 심화되면서 소비 여력이 감소하고 있다. 한국의 가계 부채 비율은 GDP 대비 105%를 초과하며, 이는 세계에서 가장 높은 수준이다. 높은 부채 부담은 소비 지출을 제한하고, 경제 성장을 둔화시키는 주요 요인으로 작용하고 있다. 청년 실업률 증가 vs. 중국의 디지털 경제 고용 확대 고용 시장에서도 한국과 중국의 상황은 대조적이다. 한국의 청년 실업률은 7%에 육박하며, 청년층의 고용 기회가 줄어들고 있다. 특히, 대기업과 공공부문에 대한 취업 선호도가 높아지면서 중소기업과 스타트업의 인력난이 심화되고 있다. 반면, 중국은 디지털 경제와 신산업 육성을 통해 새로운 고용 기회를 창출하고 있다. 중국은 플랫폼 경제를 중심으로 IT, 전자상거래, 핀테크, 신재생에너지 분야에서 대규모 일자리를 창출하고 있으며, 최근에는 AI와 빅데이터 산업의 성장으로 인한 고용 증가도 기대되고 있다. 또한, 중국 정부는 지역 간 격차를 줄이기 위해 다양한 지방 경제 지원 정책을 추진하면서 고용 시장의 안정을 도모하고 있다. 한국의 가계 부채 위험 vs. 중국의 안정적 관리 한국 경제의 또 다른 위기 요소는 금융 시장이다. 한국의 가계 부채는 GDP 대비 105%를 초과하며, 이는 세계에서 가장 높은 수준이다. 특히, 고금리 환경이 지속되면서 대출 상환 부담이 커지고 있으며, 이로 인해 소비와 투자가 위축되고 있다. 반면, 중국은 부동산 시장의 위기를 철저히 관리하며 금융 시스템의 안정을 유지하고 있다. 중국 정부는 대형 부동산 기업들의 부채 문제를 점진적으로 해결하면서도, 금융 시장의 불안정을 최소화하는 전략을 취하고 있다. 또한, 중국은 위안화 국제화를 추진하며 달러 의존도를 낮추는 정책을 강화하고 있다. 최근 중국과 러시아, 사우디아라비아 등 여러 국가들이 위안화 결제를 확대하면서, 중국의 금융 주권 강화 움직임이 가속화되고 있다. 한국 경제의 돌파구는 어디에? 현재 한국 경제는 성장 둔화, 내수 침체, 수출 부진, 고용 악화, 금융 불안 등 다양한 도전에 직면해 있다. 반면, 중국은 강력한 정부 개입과 경제 구조 개혁을 통해 성장 동력을 유지하고 있다. 전문가들은 한국이 현재의 위기를 극복하기 위해서는 산업 경쟁력을 회복하고, 내수 시장을 활성화하며, 금융 리스크를 철저히 관리해야 한다고 지적한다. 그러나 이러한 구조적 문제를 해결하지 못한다면 한국 경제의 장기적인 둔화를 피하기 어려울 것으로 보인다. 반면, 중국은 지속적인 산업 혁신과 정부의 적극적인 개입을 통해 글로벌 경제에서 주도권을 강화해 나가고 있다.
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    • 경제
    2025-03-12

미국 검색결과

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    1천만 원대 로봇 내세운 중국, 테슬라보다 빠르게 가격 공세
    [더지엠뉴스]미국과 중국이 휴머노이드 로봇 시장 주도권을 놓고 치열한 기술전쟁에 돌입했다. 25일 CNN은 집안일을 처리하고 간병 역할까지 수행할 수 있는 ‘아이 로봇’이 현실이 되고 있으며, 미국과 중국의 주요 기술기업들이 이 시장에 집중 투자하고 있다고 보도했다. 미국에서는 마이크로소프트, 엔비디아, 아마존 창업자 제프 베이조스 등이 피규어AI(Figure AI)에 투자했으며, 메타플랫폼(페이스북 모회사)도 휴머노이드 로봇 개발에 대규모 자금을 투입할 계획인 것으로 알려졌다. 테슬라 최고경영자 일론 머스크는 지난달 자사의 옵티머스(Optimus) 프로젝트가 장기적으로 최대 10조 달러(약 1경 4,698조 원)의 매출을 낼 수 있다고 언급하며 로봇 산업의 잠재력을 강조했다. 전문가들은 휴머노이드가 자동차나 휴대전화처럼 모든 가정에 보급될 소비자 전자제품이 될 가능성이 높다고 평가하고 있다. 홍콩대학 시닝 교수는 휴머노이드가 본격적인 사회적 영향력을 갖기까지 5~10년이 걸릴 수 있지만, 결국은 대중화될 것이라고 내다봤다. 골드만삭스는 2035년까지 전 세계 휴머노이드 시장 규모가 380억 달러(약 55조 원)에 이를 것으로 예측했으며, 5년 내 산업용 로봇 25만 대, 10년 내 연간 100만 대가 소비자 시장에 판매될 것으로 전망했다. 이러한 흐름 속에 중국도 발 빠르게 대응하고 있다. CNN은 전기차 시장을 장악한 중국이 휴머노이드 로봇 시장에서도 주도권을 잡기 위해 막대한 자금과 기술 역량을 투입하고 있다고 지적했다. 중국의 유니트리(Unitree), UB테크(优必选), 애지봇(Agibot), 로보테라(RoboTerra), 푸리에 인텔리전스(傅利叶智能), 샤오펑(小鹏) 등 다양한 업체들이 잇따라 신제품을 내놓으며 본격 경쟁에 나섰다. 모건스탠리에 따르면 전 세계 휴머노이드 로봇 기업의 56%가 현재 중국에 본사를 두고 있다. 중국 정부 역시 공격적인 정책 지원에 나서고 있다. CNN은 최근 3년간 베이징, 상하이, 선전 등 중국 주요 도시 지방정부들이 730억 위안(약 14조 원) 규모의 로봇 산업 펀드를 설립하거나 계획 중이라고 전했다. 다만 기술력에서는 아직 미국, 유럽, 일본에 뒤처진다는 평가도 있다. 모건스탠리는 센서, 정밀 모터, 나사, 로봇 운영체계 등 핵심 부품 분야에서는 유럽과 미국, 일본 기업들이 시장을 주도하고 있다고 분석했다. 엔비디아의 AI 칩에 대한 의존도도 여전히 높은 상황이다. 그러나 중국은 낮은 가격으로 기술 격차를 빠르게 메우고 있다. 선전 기반의 엔진 AI는 지난해 말 8만8천 위안(약 1,779만 원)의 'PM01'을 출시했고, 유니트리는 9만9천 위안(약 2,020만 원)짜리 G1 모델을 선보이며 저가 공세를 강화하고 있다. 반면 머스크는 옵티머스의 가격을 2만4,400만 원)로 예상해, 가격 경쟁력에서 밀릴 수 있다는 분석도 나오고 있다. 미국 싱크탱크 특별경쟁연구프로젝트(SCSP)의 브래디 헬윅 부국장은 휴머노이드가 센서, 배터리 등에서 전기차와 유사한 구조를 갖고 있어 전기차 제조 경험이 있는 기업들이 유리하다고 평가했다.
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    2025-03-25
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